Covid-19 Transportgewerbe Oktober 2020

Wie wirkt sich das Coronavirus auf Jost Group aus?

(Um unseren Bericht online zu sehen, klicken Sie -> hier)

Vor etwas mehr als einem halben Jahr trafen uns die ersten Lockdown-Maßnahmen, die von den belgischen und anderen europäischen Regierungen verhängt wurden. Nun beginnt erneut eine restriktivere Phase. 

Der Straßengüterverkehr, der allein 75% des Güterverkehrs in Europa ausmacht, hat sich seit Beginn der Krise als resilient erwiesen, doch wie wird es weitergehen? Welche Lehren können wir aus dem ersten Lockdown und dem globalen Wirtschaftsabschwung ziehen?

So viele Fragen, die zahlreiche Unternehmen in der Transport- und Logistikbranche zu beantworten haben.

In diesem Artikel beleuchtet Jost Group die Art und Weise, wie das Unternehmen mit dieser Krise umgegangen ist und umgehen wird, sowie die Aussichten für die Zeit nach Covid-19.


Die Covid-19-Pandemie zwingt uns dazu, das Funktionssystem als Transportunternehmen zu überdenken

Die Gesundheitskrise mit ihren vielfältigen Folgen entwickelt sich entlang einer Zeitachse, deren Ausgang noch ungewiss ist.

Unabhängig von ihrer Branche mussten die Wirtschaftsakteure ihre Arbeitsweise und ihre Abläufe vor sieben Monaten anpassen, um die Versorgung weiterhin gewährleisten zu können.

Diese Wirtschaftsakteure müssen mit den Empfehlungen und Richtlinien ihrer jeweiligen Regierungen jonglieren, was erhebliche Auswirkungen auf die Abwicklung von Aufträgen und die Planung der Aktivitäten hat. Diese wirtschaftliche Instabilität ist mit vielen Faktoren verbunden:

  • Abhängig von den unterschiedlichen Entscheidungen der nationalen Regierungen in Europa gab es Lockdowns, erneute Lockdowns und Grenzschließungen, was erhebliche Anpassungen erforderlich machte, um die Waren unserer Kunden weiterhin transportieren und pünktlich liefern zu können.
  • Der Waren- und Personenverkehr in der Europäischen Union unterliegt je nach den jeweiligen Gesundheitsvorschriften ständig wechselnden Bestimmungen.
  • Fast der gesamte Flugverkehr wurde vorübergehend eingestellt
  • Bestimmte Verkehre wurden mehrfach geändert oder gesperrt
  • Durch den Rückgang der Importe/Exporte wurde der Handelsverkehr geschwächt
  • Für bestimmte Waren entstanden Produktionsengpässe
  • Es gab dringende und vorrangige Transporte für den Medizinsektor
  • Es bestand die dringende Notwendigkeit, die Supermarktketten zu beliefern
  • Unternehmen gerieten in Schwierigkeiten
  • Es gab Kurzarbeit und Produktionsverlangsamung
  • ...

Seit dem ersten Lockdown war die Transportbranche von den mehr oder weniger lang anhaltenden Schwankungen bei den Geschäftstätigkeiten (nach oben oder unten) betroffen.

Im Allgemeinen ist das Volumen der auf der Straße transportierten Waren erheblich zurückgegangen. Ausnahme bildet der Sektor Nahrungsmittelvertrieb, der durch den massiven Hamsterkauf von Nahrungsmitteln ein Wachstum verzeichnen konnte. Im März 2020 lag dieses Wachstum in der Größenordnung von 30% bis 50% höher als das übliche Volumen für den Bereich Supermärkte innerhalb der Jost Group. [Transportmedia, Jost Group: „30 bis 50% mehr Nachfrage“].

Eine weitere Auswirkung auf das operative System liegt auf der Ebene der Lieferkette: geringere Produktivität, insbesondere durch längere Be- und Entladezeiten. [Pressemitteilung, FNRT, CORONAVIRUS: Auswirkungen der Krise auf Straßengüterverkehrsunternehmen Dritte Erhebung: Ein geschwächter Sektor, der auf klare Antworten des Staates wartet]

Dann gibt es das Problem der Leerfahrten, die ebenfalls 21% über dem üblichen Durchschnitt liegen, was im Vergleich zur Situation vor der Gesundheitskrise zu Mehrkosten von 15,3% für jeden zurückgelegten Kilometer führt. [CNR-Studie, Covid-19 - Auswirkungen der Krise und Kosten von Gesundheitsmaßnahmen für Straßengüterverkehrsunternehmen]

Der Prozess der Gruppierung der Güter musste unglaublich flexibel sein, um den Transport zu gewährleisten. 

Trotz der Zunahme des Volumens im Vertriebssektor erlitten die Transportunternehmen in den ersten Monaten des Lockdowns einen durchschnittlichen Umsatzverlust von 48%. [Pressemitteilung, FNRT, Covid-Krise19 - Auswirkungen auf die Güterkraftverkehrsunternehmen - 2. Erhebung]

Obwohl wir dann eine Erholung sahen, war sie weit entfernt vom Niveau der Aktivitäten vor dem Coronavirus. Wie sieht es jetzt aus? Werden die neuen Vorsichtsmaßnahmen die Wirtschaft erneut bremsen? Welcher Kompromiss zwischen Gesundheit und Wirtschaft kann gefunden werden?

Aber was hat sich konkret für die Verkehrsunternehmen geändert?

Die Coronakrise lässt sich nicht auf einen Rückgang der Aktivitäten reduzieren. Natürlich geht sie einher mit Veränderungen der variablen und/oder steigenden Fixkosten, Veränderungen der Arbeitskosten etc.

Das Betriebsmanagement, die Zuweisung von Fahrzeug- und Personalressourcen und die Art der Arbeit, die im Dienste unserer Kunden zu leisten ist, haben sich aufgrund einer Reihe von externen Faktoren, die als zusätzliche Einschränkungen bei der Bewältigung der zunehmenden Komplexität erscheinen, erheblich verändert. Das bedeutsamste Element waren die großen Volumenschwankungen von einem Sektor zum anderen, was uns zwingt, unsere Kapazität und unsere Reaktionsfähigkeit/Proaktivität zu erhöhen, um rasche Veränderungen praktisch zu bewältigen, wie wir im ersten Teil dieses Artikels erläutert haben.

Aus wirtschaftlicher Sicht stellen Maßnahmen zur Gewährleistung der Einhaltung europäischer und staatlicher Richtlinien zum Arbeitnehmerschutz zusätzliche direkte und indirekte Kosten dar, die es vorher nicht gab.

  • Kontrolle des Zugangs zu Gebäuden, gut abgegrenzte Verkehrswege, Aufgabe bestimmter Komfortausrüstungen, damit die Abstandsregeln gewahrt werden können.
  • Umgestaltung aller Räumlichkeiten und Standorte mit Schildern und Warnsignalen.
  • Installation von Plexiglasplatten, durchlüftete Räume zur Unterbringung der Beschäftigten unter Einhaltung der Abstandsregeln sowie weitere Arbeiten zur Gewährleistung von Gesundheit und Sicherheit.
  • Häufigere Reinigung und Desinfektion der Räumlichkeiten sowie der Fahrerkabinen.
  • Bereitstellung von hydro-alkoholischem Gel, Handschuhen, Masken, Tüchern, Desinfektionsspray usw. für alle Fahrer und Mitarbeiter.
  • Vorübergehende Trennung von Teams, die zu zweit in derselben Kabine arbeiten
  • Vorübergehende Einstellung von Ausbildungskursen für Berufskraftfahrer
  • Einstellung von Gruppenschulungen
  • Schließung von Prüfungszentren für die Erlangung oder Erneuerung von Führerscheinen
  • Schließung der technischen Kontrolle
  • ...

Eine ganze Organisation kümmerte sich darum, dass der Schutz unserer Mitarbeiter gewährleistet werden konnte. Trotz anfänglicher Engpässe mussten Vorräte an Schutzmasken und -handschuhen angelegt werden, um sicherzustellen, dass Fahrer und Angestellte unter bestmöglichen Bedingungen mit desinfizierter Schutzausrüstung arbeiten konnten. 

Seit Anfang März haben unsere Gesundheits- und Sicherheitsdienste hart daran gearbeitet:

  • Alle Jost Group Standorte wurden mit den grundlegenden Schutzartikeln ausgestattet und beliefert.
  • Die Arbeitnehmer wurden kontinuierlich über die zu befolgenden Regeln informiert.
  • Die Teams wurden angehalten und unterstützt, alle Regeln einzuhalten.
  • Mit häufigen Audits wurde sichergestellt, dass die Regeln eingehalten wurden. Die Audits wurden sofort im Anschluss in Bezug auf das, was zu klären oder zu korrigieren war, besprochen.
  • Es wurde sensibilisiert, begleitet, Fragen beantwortet und das gesamte Personal bestärkt.

Unsere Präventionsberater und internen Auditoren wurden mobilisiert, um über die beste Anordnung unserer Räumlichkeiten an jedem Standort nachzudenken. Auch heute noch besuchen sie regelmäßig die Standorte, um sicherzustellen, dass die Anordnungen befolgt und die Abstandsregeln eingehalten werden.

Wir sind dabei, einen Bericht über alle Maßnahmen abzuschließen, mit dem wir eine Covid-19-Zertifizierung anstreben.

Eines der wichtigsten Anliegen von Jost Group ist die Gesundheit der Mitarbeiter!

Was bedeutet dies finanziell?

Die FNTR kündigt in ihrer Erhebung eine Erhöhung der Belastungen für das Unternehmen in Bezug auf die direkten Kosten um 7,2% an. Die CNR schätzt, dass die verpflichtenden Gesundheitsmaßnahmen je nach Art der Tätigkeit Kosten in Höhe von 0,5 % bis 6 % der Standardkosten verursachen. [CNR-Studie, Covid-19 - Auswirkungen der Krise und Kosten von Gesundheitsmaßnahmen für Straßengüterverkehrsunternehmen]

In einer Branche, in dem die Gewinnspannen bereits extrem niedrig sind, hat auch ein Anstieg von 1% erhebliche Auswirkungen.

All diese neuen Kosten, mit denen die Transportunternehmen konfrontiert waren, gingen nicht mit einer Erhöhung der Verkaufspreise einher.

Angesichts des Rückgangs der zu transportierenden Menge sah sich die Branche einem Druck auf den Verkaufspreis ausgesetzt, der ihm von den Auftraggebern auferlegt wurde. Wirtschaftswissenschaftlich gesehen bedeuten die Zunahme des Angebots und der Rückgang der Nachfrage automatisch eine kurzfristige Preissenkung.

Wie stellt sich Jost Group der Coronakrise?

Die Organisation des Unternehmens wurde überprüft und an all diese Parameter angepasst. Es wurde viel darüber nachgedacht, wie wir unsere Arbeit und unsere Aktivitäten am besten organisieren können, um unsere operative Exzellenz in dieser beispiellosen Zeit aufrechtzuerhalten.  Extreme Flexibilität ist ein entscheidendes Element der Agilität, mit der wir auf die Bedürfnisse unserer Kunden reagieren und dabei auf eine wirtschaftlich gesunde Situation achten, um das Bestehen des Unternehmens gewährleisten können. 

Um angesichts der rückläufigen Aktivität auf Kurs zu bleiben, haben wir unsere Belegschaft in allen unseren Unternehmen in Europa angepasst und Kurzarbeit eingeführt. Wir haben auch alle nicht wesentlichen Käufe eingestellt, damit wir diese besonders schwierige wirtschaftliche Phase überstehen. Ein strenges Kostenmanagement ist äußerst wichtig, um die personellen und finanziellen Ressourcen auf die Kernaktivitäten zu konzentrieren.

Darüber hinaus folgen wir den Richtlinien der Regierung und haben sehr schnell Homeoffice für all diejenigen Mitarbeiter eingeführt, deren Arbeitsbereich dies erlaubt. Jost Group ist stolz darauf zu sehen, dass das Vertrauen innerhalb der Teams noch größer wurde, da sie erlebten, wie gut unser Unternehmen trotz der Entfernungen, die unsere Kollegen voneinander trennen, funktioniert.

Unsere Mitarbeiter haben sich schnell daran gewöhnt, ihre Aufgaben aus der Ferne zu erledigen und dabei gleichzeitig weiterhin so proaktiv und effizient zu bleiben und die Kommunikation aufrechtzuerhalten, die unser solides Unternehmen auszeichnet. Digitale Technologien sind zu einem wichtigen Teil unserer Kommunikations- und Arbeitsweise geworden. Dank der zunehmenden Digitalisierung konnten wir mit unseren Mitarbeitern, Fahrern, Kunden oder anderen Beteiligten ganz einfach aus der Ferne kommunizieren.

Parallel zur Kurzarbeit haben wir dann Telearbeit, Jahresurlaub, ein Rotationsverfahren innerhalb der Abteilungen, Kinderbetreuungsurlaub etc. gefördert.

Die gestiegene Agilität in der Personalführung, selbst bei einer großen Anzahl Mitarbeiter, ist, zusammen mit der hohen Bereitschaft der gesamten Belegschaft, ein Garant für die Zukunftsfähigkeit unseres Unternehmens!

Wir möchten diese Gelegenheit nutzen, um jedem einzelnen Mitglied unserer Teams zu danken!

Und was ist mit den Helden der Straße?

Unsere Fahrer haben gegenüber der Bevölkerung mit großer Verantwortung und Effizienz gehandelt. Es versteht sich von selbst, dass während dieser Gesundheitskrise die Geschäfte vorrangig mit Lebensmitteln, die Krankenhäuser mit medizinischem Material, die Fahrzeuge mit Diesel usw. beliefert werden mussten. Darüber hinaus haben die Menschen im Lockdown massiv online eingekauft und konnten die Bedeutung des Straßentransports erkennen, der gewährleistete, dass die bestellten Artikel zu Ihnen nach Hause geliefert wurden.

Der Onlinehandel nahm während der Zeit des Lockdowns um fast 10% zu. [Nielsen, COVID-19: E-COMMERCE IST IN FRANKREICH WEITER AUF DEM VORMARSCH]. 

Angesichts dieser Veränderungen im Konsumverhalten ist die Bedeutung des Transportsektors für alle klar geworden.

Die Fahrer haben große Einsatzbereitschaft gezeigt und dabei manchmal auf ihren Komfort verzichtet.  Sie trafen auf besondere Situationen, weil sie einige Rastplätze nicht anfahren konnten, Tankstellenshops geschlossen waren und sie keinen Zugang zu fließendem Wasser, Duschen oder einfach einem Kaffee am Morgen hatten. In den Häusern einiger Kunden wurde ihnen sogar aus Gründen der Gesundheitsvorsorge der Zugang zu den Toiletten verwehrt. Wir haben unsererseits alles getan, um unsere Sanitär- und Ruheräume nicht nur 24 Stunden am Tag, an 7 Tagen der Woche zugänglich, sondern auch sicher zu machen. Es gibt markierte Zugangswege, mehrmals am Tag eine Reinigung und Desinfektion, hydro-alkoholische Gels an allen Schaltern und für jeden Mitarbeiter Masken, Handschuhe etc.

Wir haben uns über ihre Professionalität und ihr persönliches Engagement sehr gefreut und sie an allen Fronten unterstützt!

Nun ist allen klar geworden, dass LKW-Fahrer für unsere Wirtschaft unentbehrlich sind! Sie tragen zum Wachstum des Bruttoinlandsprodukts (BIP) und zur Schaffung von Arbeitsplätzen bei und sie sorgen dafür, dass es keine Engpässe in unseren Geschäften gibt.

Und die Zukunftsaussichten?

Die IRU (International Road and Transport Union) hat vor Kurzem Folgendes veröffentlicht: „Güterverkehrsunternehmen auf der ganzen Welt erwarten für 2020 einen durchschnittlichen Umsatzrückgang von 18%, was insgesamt 551 Milliarden Euro ausmacht.“ [IRU, Global recovery on the line as road transport losses escalate]

Während es bestimmten Branchen, wie dem Vertrieb und dem elektronischen Handel, noch gut geht, hat die Coronavirus-Pandemie große Auswirkungen auf unsere Transportsysteme, wenn man sich die eine Wechselwirkung zwischen den jeweiligen europäischen Lieferketten anschaut, die durch ein Netz multimodaler Frachtdienste - wie dies bei Jost Group der Fall ist -  noch verstärkt wird.

Auch wenn sich die Situation im Vergleich zu März-April positiv entwickelt hat: Der Verkehrssektor leidet weiterhin unter der Pandemie. Die vor uns liegende Zeit deutet nun darauf hin, dass wir uns wieder einmal auf neue Veränderungen einstellen müssen.  Wir haben eine große erste Erfahrung gemacht und neue Verhaltensweisen und Arbeitsweisen entwickelt und wir sind bereit, uns dem zu stellen, was das Leben in dieser neuen Gesellschaft uns abfordert.

Es ist auch der Unterstützung der Regierung zu verdanken, dass große und kleine Transportunternehmen darauf hoffen können, die Krise zu überstehen und ihren Mitarbeitern stabile Zukunftsaussichten zu bieten.

Wenn wir die Branche gemeinsam voranbringen, werden wir an unserer Vision festhalten können, in Umwelt, Menschen, Digitaltechnik und Technologie zu investieren. Ein Schlüssel für die Zukunft ist der Wandel hin zu einem umweltfreundlicheren und digitalen Straßenverkehr, gestützt durch eine erhöhte Kompetenz der menschlichen Akteure.

Jost Group hat diesen ökologischen Wandel verstanden und ihn schon vor langer Zeit in die Unternehmensvision integriert! Wir investieren kontinuierlich in den umweltfreundlicheren Warentransport. Der Weg dahin führte über die Anschaffung von 500 LNG LKW, eine betriebsbereite LNG Tankstelle auf unserem Gelände in Herstal, mit 3 weiteren Stationen in Planung, aber auch den Umbau in nachhaltigere Infrastrukturen. Gleichzeitig mit diesem ökologischen Wandel setzen wir den digitalen Wandel unserer Dienstleistungen fort, um so marktführend zu bleiben!

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass diese Coronakrise erhebliche negative wirtschaftliche, finanzielle und soziale Auswirkungen hat. Aber diese Krise hat auch gezeigt, wie flexibel und agil unser Unternehmen ist, um auf allen Ebenen unserer Arbeit Spitzenleistungen zu bringen. Sie brachte uns aber auch eine beschleunigte Digitalisierung unserer Dienstleistungen und der Art und Weise, wie wir den Straßentransport in Europa unterstützen; dies auch dank unserer Niederlassungen in ganz Europa und der Kompetenz unserer Mitarbeiter.

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